近日，有关“山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称济南乾城）资金出现问题”的消息引发行业关注。此前，济南乾城在4月17日发布的《关于处理三保服务事宜的解决方案》公告中提到，“近两年由于比亚迪经销商政策调整，对我司的现金流管理带来巨大压力。加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷，当地银行融资政策保守，造成我司融资更加困难等系列影响，导致我司门店运营资金面临巨大挑战，不能及时向车友朋友处理退还三保费用问题”，这番表述将矛头指向了外部因素。
不过，5月28日，比亚迪集团品牌及公关处相关人士就此事向封面新闻作出独家回应：“网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。”
实际上，当前汽车行业正处于深度变革期。近年来，新能源、智能化浪潮席卷而来，对传统汽车市场形成强烈冲击。铃木、三菱等品牌相继宣布退出中国市场，威马、爱驰、天际、拜腾等车企也接连走向破产。主机厂的退出，叠加部分经销商经营策略失当，使得国内多家汽车经销商出现资金链紧张的状况。中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024 - 2025）》显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络总数为32878家，相比上一年减少4419家，降幅达2.7%，这也是自2021年以来首次出现负增长，行业面临的挑战可见一斑 。
在主机厂暴雷、经销商破产事件频发的背景下，消费者和员工往往成为最直接的受害者。过去几年，不少汽车品牌经销商因资金链断裂跑路后，遗留的客户权益保障和员工安置问题无人问津，多数厂家也未积极回应并进行善后处理。而此次比亚迪主动站出来，积极帮助经销商纾困，全力解决客户及员工问题，这种负责任的态度，无疑为行业树立了良好的示范，值得肯定与借鉴。
封面新闻记者 张海军
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